| 【日期】= 1990.07.18 |
| 【期号】= 248 |
| 【标题】= 立体交通成网络 大道通天任驰骋 |
| 【版次】= 02 |
| 【版名】= |
| 【作者】= 刘保国 |
| 【专栏】= 崛起的新地 |
【正文】= 
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刘保国 (1990.07.18)
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立体交通成网络 大道通天任驰骋 我市四通八达的公路网和铁路、机场设施，为黄河三角洲和胜利 油田的开发建设提供了良好的交通条件。 建国初期，这里7400多平方公里的土地上，只有几条自然形成的 羊肠小道。六十年代，浩浩荡荡的石油大军开进了黄河三角洲，为支 援油田的开发建设，由国家投资修建了从东营到淄博辛店的东辛三级 公路，这也是全省的第一条沥青路。东营这才有了一条与外地交往的 主要通道。 但直到建市前，东营的公路建设仍然落后，有数的几条公路都是 油田修建的生产路。从道路密度看，1984年全市每百平方公里仅有公 路14．9公里，大大低于全省每百平方公里23．5公里的水平。所辖的 滨港、辛河和北六路等主要交通干线，均属三级以下公路。由于路面 老化严重，断头路、卡脖子路段较多，人们称当时这里的公路交通只 有一个半出口，市和油田每年约3亿吨的物资，主要靠这一个半出口 流进流出！辛河路广饶至基地段高峰期各种运输车辆日流量达1．6万 多台次；几条主要交通干线都超负荷承压。一年间交通事故就发生千 余起，有时一次交通事故就中断堵塞交通长达24小时，被堵塞的近万 台车辆排成一条几十公里的长龙！ 东营要振兴，公路须先行，人们在严峻的现实面前明白了这个道 理。市和油田领导下定决心，超前发展交通！ 经过公路建设者们的艰苦奋斗，短短六年，我市公路建设就发生 了令人瞩目的喜人变化。六年来，市和油田共投资3．412亿元，新建 改建了9条干线公路，使全市公路总里程达到1838．41公里，其中一 级公路94．6公里，二级公路335．3公里，三级公路631．4公里，四 级以下公路772．6公里，油田专用路890．9公里，是建市前公路总里 程的三倍。目前，我市已形成以黄河胜利大桥为枢纽，以东王、辛河 、博新、永馆、滨孤等干线公路为骨架，以县、乡专用公路为经络， 贯通黄河南北，南与江、浙相联，北与天津、北京贯通，西与惠民相 接的四通八达的公路交通网络。其中黄河以北的干线公路从建市初期 的24．5公里，发展到现在的235公里。全市好路率由建市初期的51％ 上升到现在的85．8％，垦利、广饶两县的好路率达98％以上。 1988年，费孝通、钱伟长、于光远等著名专家来我市视察时，对 公路建设给予了很高的评价，说东营市的公路建设是超前的，为黄河 三角洲和胜利油田的开发建设立下了汗马功劳。 不仅如此，我市在铁路和航空建设上也有了良好的开端。东营至 张店和济南的铁路已运行多年，东营机场（标准二级）达到了通航条 件。初步形成的立体式交通网络，必将在黄河三角洲的开发建设中发 挥更大的作用。 （刘保国） |