| 【日期】= 2003.01.09 |
| 【期号】= 2909 |
| 【标题】= 中国车价大势趋降 |
| 【版次】= 08 |
| 【版名】= 黄河口晚刊 时代新潮 |
| 【作者】= |
| 【专栏】= 车来车往 |
【正文】= 
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(2003.01.09)
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中国车价大势趋降 种种迹象表明，2003年将是市场竞争加剧的一年，供求格局将发 生很大变化，在买方市场的压力下，汽车厂商将被迫调整产品价格策 略，一场以比拼性价比为主要特征的价格战将不可避免。 需求看好还须冷静 从宏观层面来看，良好的经济环境和汽车消费环境的进一步改善 ，决定了今年轿车市场需求依然向好。 在业内普遍看好今年车市的同时，也有人冷静地指出，去年轿车 市场的爆发性增长带有一定的“积累需求释放”效应，是需求多年沉 淀的结果。随着购买高峰过去，今年市场增幅将低于去年。国家即将 出台的一系列利好政策，固然有利于促进汽车消费，但与各地政府和 汽车厂商所表现出的巨大热情相比，消费者恐怕更注重切身感受，需 要看政策的具体内容和落实力度。 市场诱惑投资膨胀 毫无疑问，今年车市的价格走势主要取决于供求关系的变化，在 不期待市场需求再度出现爆发性增长的前提下，企业的生产能力和产 销计划就成了判断形势的基本依据。 据统计，截至去年11月底，全国轿车销量大约110万辆，销略大 于产。由于一些车型受产能限制供不应求，厂家纷纷着手投巨资扩大 产能，产能放量增长带来的影响必将在今年逐渐显现出来。汽车业资 深评论人钟师认为，目前企业受到市场强烈诱惑，对形势判断过于乐 观，普遍表现出一种投资冲动，必将导致产能过剩。 汽车进口压力渐大 今年进口车数量的增加和价格下调也是不容忽视的因素。 按照我国加入世贸组织的承诺，2003年汽车进口关税将降低近6 个百分点，虽然幅度不大，但进口配额将在去年的基础上增加15％。 国家信息中心经济咨询中心预测，今年汽车进口约17万辆，其中进口 轿车9万辆左右。中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，2003 年进口车价格将稳中有降，预计到3月底，2002年许可证到期前，会 有一批进口车集中报关，这批车上市后会引起车价在一定幅度下调。 高额利润有待缩水 企业自身也完全具备了进一步降价的能力。业内早就指出，与国 际同行相比，中国汽车制造业利润过高，甚至可谓“暴利”。中国汽 车市场研究所研究员李秋明说。在日前北京举办的“国际汽车高层论 坛”上，国家发展计划委员会副主任张国宝特别指出：过高的价格和 利润不利于汽车工业的健康发展。他希望汽车厂家从长远利益出发， 主动降价，扩大市场份额，不追求短期的高额利润。张国宝的这一表 态既阐明了政府的看法，也代表了广大消费者的心声。 至于价格战出现的时机，钟师和北京亚运村汽车交易市场总经理 苏辉都预计会在今年下半年。业内也有人认为，今年价格战的导火索 很可能由进口轿车价格下降而引起。 “加量不加价”也会成为变相降价 除了直接降价外，国产车降价的方式将主要体现为性价比的提高 ，即“加量不加价”，新产品追求价格一步到位，服务方面也会给予 消费者更多的实惠。同时，在未来细分市场的竞争中，车型新、技术 含量高、定位准确、个性鲜明的产品将显示出强大的竞争力。 （附图片）  |