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【日期】= 2002.01.01
【期号】= 2602
【标题】= 入世后中高档轿车受冲击最大
【版次】= 07
【版名】= 黄河口晚刊  传媒搜狐  车来车往
【作者】=
【专栏】=
【正文】=
 

入世后中高档轿车受冲击最大

  (2002.01.01)

   入世后中高档轿车受冲击最大
    最近专家撰文指出,加入WTO后,我国汽车业受冲击最大的是在
技术和价格上的高档汽车,特别是中高档轿车。
    专家分析认为,从中国降低进口关税和取消进口许可证的角度来
看,在中国加入WTO后进口关税逐年下降,进口许可证保留一段时期
,因而在有效过渡期的头几年进口高档汽车对国内市场的冲击不是很
大;后几年进口关税继续降低,与进口车抗衡的难度大了,进口汽车
的数量会增多;在2005年以后,进口许可证取消,2000年7月汽车进
口关税降到25%,零部件进口关税降到10%,国产汽车与进口汽车在
中国高档汽车市场的竞争就较严峻了。这将由以下几个因素决定:
   1、国内中高档轿车厂的市场规模是否增大到使产品成本大幅度下
降的水平,中国的劳动力廉价及劳动力素质偏高的优势是否能在国内
市场上与进口汽车仍保持价格优势。估计那些生产规模大、市场规模
小、开工率低的高档车生产企业过不了这一关。
    2、国内的零部件配套,是否打破地方壁垒和企业集团内壁垒,
而能在国内择优择廉采购或国际采购。
    3、产品的技术和质量水平是否能与国际先进水平基本同步?近
几年是各类高档汽车和轿车的换型高峰期,估计此问题不是特别大。
但一些合资整车生产企业的外方不是汽车生产企业,其产品与国际先
进水平基本同步存在较大的问题。(羊城晚报)

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