【日期】= 2002.01.01 |
【期号】= 2602 |
【标题】= 入世后中高档轿车受冲击最大 |
【版次】= 07 |
【版名】= 黄河口晚刊 传媒搜狐 车来车往 |
【作者】= |
【专栏】= |
【正文】= |
(2002.01.01)
入世后中高档轿车受冲击最大 最近专家撰文指出,加入WTO后,我国汽车业受冲击最大的是在 技术和价格上的高档汽车,特别是中高档轿车。 专家分析认为,从中国降低进口关税和取消进口许可证的角度来 看,在中国加入WTO后进口关税逐年下降,进口许可证保留一段时期 ,因而在有效过渡期的头几年进口高档汽车对国内市场的冲击不是很 大;后几年进口关税继续降低,与进口车抗衡的难度大了,进口汽车 的数量会增多;在2005年以后,进口许可证取消,2000年7月汽车进 口关税降到25%,零部件进口关税降到10%,国产汽车与进口汽车在 中国高档汽车市场的竞争就较严峻了。这将由以下几个因素决定: 1、国内中高档轿车厂的市场规模是否增大到使产品成本大幅度下 降的水平,中国的劳动力廉价及劳动力素质偏高的优势是否能在国内 市场上与进口汽车仍保持价格优势。估计那些生产规模大、市场规模 小、开工率低的高档车生产企业过不了这一关。 2、国内的零部件配套,是否打破地方壁垒和企业集团内壁垒, 而能在国内择优择廉采购或国际采购。 3、产品的技术和质量水平是否能与国际先进水平基本同步?近 几年是各类高档汽车和轿车的换型高峰期,估计此问题不是特别大。 但一些合资整车生产企业的外方不是汽车生产企业,其产品与国际先 进水平基本同步存在较大的问题。(羊城晚报) |